El Rally Dakar es una de las competencias más duras dentro del mundo del automovilismo. No es para cualquier piloto. En esta exhibición, el protagonismo es compartido entre los hombres en la cabina y las bestias que surcan los terrenos a toda velocidad. En días previos, la Bahrain Raid Xtreme del mítico Sébastien Loeb se transformó en la Prodrive Hunter. Esta bestia de aspecto feroz y amenazante es la versión de calle de ese auto de competencia para rallies.
Si no te suena el nombre de Prodrive, se trata de una firma británica famosa por construir algunos de los coches de carreras más icónicos. De nueva cuenta, sorprendieron a propios y extraños con este reciente lanzamiento. Para nuestro deleite, la camioneta mantiene el aspecto enérgico, vigoroso y amenazante del coche del Dakar. Las cosas se ponen aún mejor cuando revisamos el tren motriz, ya que supera incluso al monstruo devorador de terrenos.
La Prodrive Hunter es un vehículo para aquellos que no buscan diseños estilizados o elegantes. Aquí se trata de fiereza y poderío; es anticipar la capacidad todoterreno desde el primer vistazo. Marzo nos dejó ejercicios interesantes, tal como lo fue también la presentación del Ford Mustang 1967 electrificado por Charge Cars. Pese a la creciente competitividad del sector, es agradable ver esta clase de proyectos que se salen del molde.
Diseño ¿Cómo es la Prodrive Hunter?
La carrocería de la Prodrive Hunter no se desvía demasiado del trabajo realizado por Ian Callum. No había necesidad de moverle mucho al concepto del emblemático diseñador británico, quien es conocido por sus aportaciones en Jaguar y Aston Martin. De esta manera, nos encontramos con un automóvil que se olvida de la defensa frontal y que opta por una enorme placa protectora en la zona baja.
El primer detalle que salta a la vista es su chasis levantado, así como sus pasos de rueda amplios para abrir espacio a sus neumáticos todoterreno de 35 pulgadas. Aunque lleva llantas listas para la experiencia off-road, ofrece un desempeño más que competente sobre asfalto si se instalan neumáticos tradicionales de goma. Es importante resaltar que, para la fabricación de la carrocería, la marca recurrió a materiales compuestos, entre los que se encuentra la fibra de carbono.
El chasis está elaborado en acero, además de ir unida a un sistema de suspensión de doble horquilla que se caracteriza por amortiguadores dobles ajustables a ambos lados. En la parte trasera, la compañía se olvidó de la defensa y, en cambio, equipó un alerón de grandes proporciones. El estilo coupé de la carrocería aporta mucho al dinamismo estético, además de que las entradas de aire laterales favorecen una conducción más aerodinámica.
El presidente de Prodrive, Dave Richards, dijo lo siguiente sobre la fabricación de la Prodrive Hunter:
“Tomamos la decisión deliberada de mantener la Hunter Hypercar lo más cerca posible del modelo original. Se trata de dar a los propietarios la oportunidad de experimentar lo que es conducir el coche Dakar de Loeb por el desierto, pero con todas las comodidades de un coche de calle y la posibilidad de conducirlo desde su casa, a través de una ciudad, a cualquier destino de su elección”, añadió.
Interior ¿Cómo es la cabina?
Si el exterior de la Prodrive Hunter no cambia demasiado, la situación es diferente en la cabina. La compañía europea decidió intervenir el interior para dotarle de mayor elegancia, comodidad y vanguardismo. No renuncia al estilo Dakar, a fin de no romper la experiencia, pero toma decisiones estéticas y prácticas para hacer más fácil su adopción como coche de diario. En ese sentido, se siente algo tosco, pero lo contrarresta con la exclusividad de sus materiales.
Por ejemplo, encontramos un tablero y una consola central de buen tamaño para gestionar las opciones de entretenimiento. La firma no quiso desprenderse de los asientos deportivos, ya que le aportan ese toque que evoca al automovilismo de competencia. Asimismo, el conductor podrá disfrutar de una pantalla digital que facilitará el consumo de la información sobre el coche y el trayecto en tiempo real.
Es visible el enorme túnel de transmisión en la zona media, además de que también cuenta con mandos básicos que permiten regular algunos aspectos como la calefacción.
Mecánica de la Prodrive Hunter
La Prodrive Hunter mantiene como centro de todo un motor de gasolina V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor, el cual entrega hasta 600 caballos de fuerza. Gracias a sus especificaciones, el coche es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en un lapso menor de 4 segundos. Asimismo, puede alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 300 km/h. A la par, integra una caja de cambios manual secuencial de 6 velocidades y pinzas de frenos de 6 pistones con discos ventilados de gran tamaño.
De acuerdo con la compañía, el coche se venderá a partir de los 1.25 millones de libras esterlinas. Esta cantidad equivale aproximadamente a 40.2 millones de pesos mexicanos (MXN). ¿Te parece estratosférico? Esta cantidad es antes de impuestos.
“El primer vehículo de desarrollo se encuentra en este momento de gira por el Medio Oriente, donde a los clientes se les ofrece la oportunidad de conducir el Hunter y confirmar sus especificaciones personales para los vehículos de producción que se entregarán más adelante este año”, indicó.
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