Ganar el Rally Dakar es uno de esos triunfos inolvidables, un momento de gloria que pocos consiguen. Pero en la mente de los alemanes, nada es imposible; mucho menos si hablamos de una marca como Audi. El fabricante alemán entró con toda la fuerza en 2022, logrando llevarse cuatro etapas a casa y lanzando la primera advertencia. Los demás competidores deben verlos con respeto tras la presentación de la Audi RS Q e-tron E2.
Este vehículo de competencia es la evolución de la RS Q e-tron, la cual tuvo en cabina al legendario Carlos Sainz y a Lucas Cruz. Pese a que no salió con la victoria de la competencia más dura en el mundo del rally, fue una primera campaña exitosa. Necesitamos tener en cuenta que fue su primera gran incursión, además de que el equipo logró recolectar un montón de datos valiosos para mejorar su apuesta rumbo a la próxima edición.
Además de competir en la gran justa de rally, la nueva EV también competirá en el Rally de Marruecos 2022. De acuerdo con información oficial, esta competencia se llevará a cabo entre los días 1 y 6 de octubre. Será una buena prueba para testear los cambios, además de que servirá para ir apuntalando el desempeño del coche para la competencia que se disputará entre el 31 de diciembre de 2022 y el 15 de enero de 2023.
Existe gran entusiasmo en las instalaciones de Audi Sport en Neuburg, Alemania. El coche está siendo puesto a punto en el mismo sitio que será clave para su ingreso a la Fórmula 1 en 2026. Es un hecho que el fabricante de Ingolstadt tiene como objetivo ganar todavía mayor protagonismo en el automovilismo de competencia. A continuación, te presentamos cuáles son las principales características de la Audi RS Q e-tron E2.
Principales características de la Audi RS Q e-tron E2
Diseño renovado casi en su totalidad
La marca presenta su Audi RS Q e-tron E2 como una evolución de su anterior vehículo, pero contemplamos una transformación masiva. Sobrevive el espíritu del coche que vimos hace aproximadamente un año, pero también hay un trabajo más fino en lo que respecta a la aerodinámica. La compañía refiere que las modificaciones buscaron crear un “auto de Fórmula 1 para el desierto”.
Entre los elementos que permanecen se encuentra su prominente toma de aire en el techo, así como una decoración tonal con detalles en naranja. Sin embargo, percibimos una carrocería de formas mucho más estilizadas. El propio jefe de diseño de Audi, Axel Löffler, no existe un solo componente a nivel de carrocería que sea exactamente igual que en el modelo anterior. Esta segunda generación da un paso hacia al frente.
“La aerodinámica es un punto que tampoco debe subestimarse en el desierto. Realizamos los cálculos aerodinámicos utilizando íntegramente dinámica de fluidos computacional”, mencionó el directivo, apuntando a una transformación que implicó pérdida de volumen y una línea de cintura más cercana al suelo.
La dieta dio resultado al bajar el vehículo de los 2,200 a los 2,100 kilogramos. Pese a ello, la meta es disminuir esa marca todavía otros 100 kilos, algo que consideran necesario para obtener el mejor rendimiento durante la conducción. La ventaja es que Sainz tendrá en sus manos un vehículo eléctrico con un centro de gravedad más bajo. Como sabemos, eso cambia de manera significativa la experiencia de conducción.
El rediseño que presume la Audi RS Q e-tron E2 ofrece una ventaja adicional. La resistencia al aire cayó alrededor de 15%. Es importante aclarar que esto no impacta en su velocidad máxima, la cual asciende a los 170 km/h. Sin embargo, tiene mucho que decir en lo que respecta a eficiencia energética.
Mecánica y prestaciones
La Audi RS Q e-tron E2 lleva debajo de su estructura un par de motores eléctricos, uno en cada eje del vehículo. Asimismo, integra un propulsor de combustión interna que hace las veces de generador. Por otro lado, lleva una batería de alto voltaje de la que desconocemos sus especificaciones. Aparentemente, ofrece una potencia de 52 kW, además de marcar en báscula 369.6 kilogramos.
El vehículo que aspira a conquistar el Dakar 2023 tiene un tren motriz que entrega una potencia total de 288 kW. Hay que resaltar que integra varias mejoras a nivel de software, estrategias de funcionamiento y sistemas de control. La firma recalcó que dichas incorporaciones permiten acceder a beneficios como una mejor gestión de energía. También cuenta con un nuevo sistema de cambio de neumáticos, con la intención de que el reemplazo de llantas sea mucho más rápido y sencillo.
¿Quiénes serán los pilotos que manejarán la Audi RS Q e-tron E2?
La alineación de Audi Sport para pelear por el Rally Dakar volverá tener al bicampeón del mundo, el español Carlos Sainz. Además, contará con el talento y destreza del mítico Mattias Ekström, sumado al espíritu ganador y virtuosismo al volante de Stephane Paterhansel. No cabe duda de que es un equipo de primer nivel, nombres que estarán respaldados por sus brillantes copilotos.
En declaraciones recogidas por Autopista, el piloto Carlos Sainz dijo lo siguiente:
“A estas alturas de año en 2021, estábamos más preocupados por la falta de tiempo y, al final, el resultado fue mejor de lo que esperábamos. Yo confío en que este año podamos luchar potencialmente por la victoria; hubiese sido una cosa extraño hacerlo el año pasado”, señaló.
¿Cómo ves el diseño de la Audi RS Q e-tron E2? ¿Crees que pueda ganar el Rally Dakar 2023?
