En días anteriores, las críticas llovieron sobre varios gobiernos europeos por su falta de compromiso para alentar la movilidad eléctrica. El informe de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) apuntó su dedo hacia las naciones que no están haciendo lo suficiente. Pocas jornadas después, la clase política de Alemania muestra su músculo al dar luz verde a una inversión millonaria para instalar cargadores de autos eléctricos.
En cierta medida, el gobierno alemán acaba de aprobar un magno presupuesto para hacer su parte dentro de la gran estrategia europea para reducir las emisiones de carbono en 55% rumbo a 2030. Durante la segunda quincena de octubre, el Parlamento Europeo aprobó un plan para lograr que haya cargadores para autos eléctricos cada 60 kilómetros. De igual manera, la normativa establece como regla que haya estaciones de repostaje de hidrógeno cada 100 kilómetros.
El pasado miércoles, el gobierno de Alemania anunció que invertirá 6,300 millones de euros en cargadores de autos eléctricos, algo que equivale aproximadamente a 126,000 millones de pesos mexicanos al cambio. El ejercicio de dicho presupuesto sería a tres años, a fin de que el país logre consolidar su red de cargadores en un periodo relativamente corto de tiempo. A largo plazo, el gobierno local aspira a contar con un millón de estaciones de carga para 2030. En la actualidad, la cifra ronda en 70,000 puntos de recarga para coches cero emisiones.
El plan maestro de Alemania para la transición hacia la movilidad eléctrica fue confirmado por el ministro de Transporte del país, Volker Wissing. El proyecto, el cual podría catalogarse como una hoja de ruta para conseguir los objetivos, fue avalado por todos los integrantes del gabinete. El funcionario dijo que los ojos del mundo y el continente están sobre Alemania, pues se espera que la nación se convierta en la capital de la electromovilidad.
“Todo el mundo espera que Alemania se transforme en el mercado líder de la movilidad eléctrica. No somos cualquier ubicación automotriz, sino una líder en el mundo. Y por eso es que es importante para nosotros que lo que estamos preparando tenga éxito (…) Necesitamos una expansión prospectiva de la infraestructura de carga a nivel nacional que satisfaga la demanda y sea fácil de usar”, sentenció el político.
¿En qué consiste el Plan Maestro de Infraestructura de Carga de Alemania?
Los alemanes no se anduvieron con rodeos, pese a que el proyecto de ley del Parlamento Europeo establece que las naciones tienen hasta 2024 para presentar su plan de infraestructura eléctrica. Para entender la dimensión de la estrategia, la principal potencia europea espera multiplicar por 14 el tamaño de su red de cargadores eléctricos para finales de la década. Pasar de 70,000 a 1 millón es un avance descomunal, una misión solo alcanzable para un país primermundista.
En cierta parte, Alemania lleva camino recorrido con la instalación de cargadores de autos eléctricos en zonas urbanas. La situación es diferente en vías carreteras y autopistas. El Ministerio de Transporte aclaró que no solo se enfocarán las vías rápidas o que registran gran volumen de tráfico. En cambio, también pondrán atención en las carreteras y avenidas secundarias.
Y es que Alemania prevé que el parque vehicular con este tipo de propulsión registre un incremento de hasta 10 veces. En tal estimación, el gobierno contempla también a los coches híbridos enchufables. Ese es el principal motivo de lanzar un plan tan agresivo, con miras a que no existan problemas de infraestructura ante el creciente interés en los coches impulsados con motores eléctricos.
“Sabemos que la movilidad eléctrica está creciendo de forma rápida, por lo que también debemos responder a la misma velocidad. Nuestra meta es acelerar la expansión de la infraestructura de carca, simplificar el proceso mismo y, por lo tanto, facilitarles las cosas a las personas para que migren hacia los coches eléctricos”, agregó Wissing.
5 datos para entender la movilidad eléctrica en Alemania
- En julio de este año, el Ministerio de Economía de Alemania anunció que el país está inserto en una tendencia natural hacia los autos eléctricos. Como consecuencia del mayor interés por este tipo de movilidad, el gobierno retirará los subsidios gubernamentales. El organismo explicó que no es necesario contar con apoyos en un sector donde empieza a haber suficiente dinamismo de manera natural.
- Después del primer semestre en Alemania, las marcas Volkswagen, Tesla y Hyundai se presentaron como las más vendidas dentro del territorio. Sin embargo, el modelo más vendido dentro del territorio fue el FIAT 500. El segundo puesto fue para el siempre popular Tesla Model 3.
- En este mismo periodo, las nuevas matriculaciones de automóviles eléctricos aumentaron dentro de Alemania en 12%, lo que terminó por subir la presencia de esta clase de vehículo al 13.5% del parque total de automóviles nuevos.
- En este momento, la demanda de vehículos eléctricos en Alemania supera de manera clara a la oferta. Hay que recordar que los fabricantes deben lidiar con los problemas de suministro y la falta de componentes clave.
- El Top 10 de las marcas de autos más vendidas en Alemania está integrado de la siguiente manera:
- Volkswagen
- Tesla
- Hyundai
- Renault
- FIAT
- Audi
- BMW
- Opel
- Mercedes-Benz
- Smart
- Entre los modelos eléctricos que brillan en el país europeo se encuentran la Tesla Model Y, la Ford Kuga PHEV, el FIAT 500e, el Volkswage ID.3, la Audi Q4 e-tron, la Volkswagen ID.4 y el Mini Cooper EV.
¿Qué otro país, aparte de Alemania, piensas que líder la transición hacia la movilidad eléctrica? ¡Gracias siempre por leer, comentar y compartir!
