La electrificación de la industria automotriz está llevando a las empresas de coches a tomar decisiones radicales. Al final, los hombres como Luca de Meo saben lo que hacen o, al menos, son capaces de hacer proyecciones para elegir el camino que creen más conveniente. Al parecer, el máximo jefe de Grupo Renault está convencido de que lo mejor para el futuro eléctrico es la creación de una nueva marca de autos, la cual llegará al mercado bajo el nombre de Ampere.
La fundación del nuevo fabricante de coches es resultado de una reestructuración masiva de los negocios de la empresa. La firma acaba de segmentar sus actividades en un total de cinco rubros. Además de la escisión de su división de coches cero emisiones, otra de las líneas a seguir es una mayor relación con el gigante chino Geely. Esta última alianza llevará a que se dividan las participaciones del negocio de coches con motores de combustión interna y trenes motrices híbridos.
Como el resto de las automotrices, Grupo Renault sabe que la transición hacia los motores eléctricos debe ser paulatina. No va a soltar de golpe un negocio que todavía acapara la mayoría de sus ingresos. En el anuncio de este martes, la firma detalló que sus estimaciones muestran que hasta el 50% de las ventas mundiales de los coches particulares seguirán ligadas a este tipo de propulsión rumbo a 2040.
¿Qué es Ampere? Este será su papel dentro de Grupo Renault
Ampere se presenta como una nueva marca de autos en toda la extensión de la palabra. En este sentido, Grupo Renault contará con una nueva filial especializada en la fabricación de coches eléctricos. Es importante aclarar que no se trata de un plan moderado, sino que Ampere saldrá a la bolsa a finales del próximo año. Cabe mencionar que la compañía gala conservará la mayor participación del nuevo actor en la escena eléctrica.
De Meo detalló que la empresa tendrá una plantilla de aproximadamente 10,000 trabajadores, de los cuales 3,500 contará con preparación o especialización en ingeniería. El presidente ejecutivo del Grupo Renault mencionó que Ampere gozará de autonomía, pero no operará de manera aislada. Pese a ser una división eléctrica, se harán los planes correspondientes para que su estrategia encaje con los próximos planes generales.
De acuerdo con una estimación de expertos de Bloomberg, la cotización de Ampere de Grupo Renault alcanzaría un valor de aproximadamente 10,000 millones de euros. Eso estaría incluso por encima de la propia Renault, marca que ha cotizado en alrededor de 9,300 millones. Asimismo, se espera que Nissan pueda tener una participación que ronde alrededor del 15% por una inversión de entre 500 y 750 millones de euros.
En lo que respecta a la producción de vehículos, Ampere espera tener un catálogo de al menos seis automóviles rumbo a 2030. En realidad, solo nos haría falta conocer dos modelos, considerando que cuatro de ellos fueron revelados con anterioridad. Se tratan de los Renault 5, Renault 4 Electric, Renault Scénic Electric y el Renault Mégane E-Tech Electric. La meta es alcanzar un ritmo de producción de un millón de automóviles para 2031, además de apuntalar un crecimiento del 30% en su primera década.
“Los anuncios de hoy son otra señal de la determinación de Grupo Renault para alistar a la empresa para enfrentar los próximos retos y las oportunidades de negocio generadas por la transformación de la industria automotriz. Después de haber logrado uno de los planes de recuperación más rápidos, y de haber preparado a la compañía para el crecimiento, asegurando el desarrollo de la mejor gama de productos después de décadas, tenemos la intención de posicionarnos más rápido y más fuerte que la competencia en las nuevas cadenas de valor del automóvil…”, declaró, refiriéndose a automóviles eléctricos, software, nuevos esquemas de movilidad y economía circular.
Otros cambios importantes en Grupo Renault
Además de la creación de la nueva marca Ampere, Grupo Renault creó la división Horse Project. Se trata del negocio que irá a mitades con el fabricante chino Geely, cuyo trabajo será gestionar los trenes motrices de combustión interna e híbridos. En este caso, no figura como un fabricante por derecho propio, sino que producirá los sistemas de propulsión que llevarán tanto la marca Renault como otras compañías externas.
Otro de los anuncios importantes fue el de la futura integración de la plataforma Software Defined Vehicle en los autos de Renault a partir de 2026. Mediante esta incorporación, los vehículos de la compañía promoverán el uso del sistema multimedia Android, redefiniendo por completo su experiencia de infotenimiento dentro y fuera del coche. De igual manera, incluye características propias para facilitar la gestión de asistencias de la conducción y la ciberseguridad. También se extenderán licencias a otros fabricantes para que puedan emplearla.
“Desde el móvil hasta el automóvil con una tecnología avanzada y revolucionaria, el Software Defined Vehicule se presenta como el futuro de la industria automotriz. El objetivo es cumplir con lo que los usuarios quieren en términos de funcionalidad y servicios, al mismo tiempo que tenemos control sobre la complejidad y los costos”, señaló De Meo.
Vale la pena mencionar que el desarrollo de esta plataforma se lleva a cabo de manera conjunta con Qualcomm Technologies.
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