¿Vehículos eléctricos de batería o coches impulsados con pila de combustible? Algunos fabricantes no tienen claro dónde está el futuro de la movilidad sustentable. Para algunos expertos, los BEV no logran equiparar las ventajas que ofrecen los autos impulsados con hidrógeno. En lo que son peras o manzanas, algunas marcas están explorando ambos caminos. Esta semana, Honda anunció el futuro lanzamiento de una versión de la CR-V alimentada con hidrógeno.
La popular crossover de los japoneses estará disponible para la compra con tecnología de pila de combustible a partir de 2024. Por supuesto, debemos esperar a conocer cuáles son los mercados elegidos para su comercialización. Será interesante ver cómo una de las camionetas preferidas del segmento adopta un tren motriz impulsado con hidrógeno. Aunque la empresa no proporcionó demasiados detalles sobre dicha variante, hay datos interesantes ligados a su producción.
Por ejemplo, el término de la producción del Acura NSX en el Performance Manufacturing Center de Honda fue crucial para determinar el lugar de ensamblaje. Esta planta, localizada en Marysville, Ohio, Estados Unidos, será la encargada de la fabricación de la nueva versión de la Honda CR-V. Así lo dio a conocer el responsable de dichas instalaciones, Gail May, quien está entusiasmado con liderar un proyecto totalmente distinto a lo que venían haciendo con el coche de Acura.
“Nuestros colaboradores en el Performance Manufacturing Center realmente han disfrutado de la oportunidad de introducir con éxito varios vehículos especiales al mercado (…) Esta instalación es perfecta para la producción de un nuevo auto eléctrico de pila de combustible de Honda, ya que nuestra capacidad de pequeño volumen nos permite aprovechar realmente la habilidad y la experiencia de nuestro equipo para producir vehículos de calidad cero emisiones aquí en América del Norte”, puntualizó.
Lo que sabemos de la Honda CR-V de hidrógeno
Honda irá soltando información sobre la CR-V de hidrógeno de manera paulatina. En 2023, deberíamos tener más datos ligados a su tren motriz y tecnología eléctrica. Este esfuerzo con la pila de combustible sigue a su campaña de comercialización con el Clarity Fuel Cell, un sedán con dicho tipo de propulsión que empezó a venderse en el sur de California a finales de 2016. La camioneta de Honda integrará la opción de conectarse mediante enchufe para alimentar el paquete de baterías, a fin de ofrecer cierto margen de conducción puramente eléctrica.
Según fuentes cercanas a la marca, la Honda CR-V de hidrógeno no distará mucho del diseño exterior e interior de la versión tradicional. Prácticamente, se verá igual tanto por fuera como por dentro, aunque habrá detalles como insignias que servirán para identificar que se trata de la variante con pila de combustible. Asimismo, es posible que la marca decida integrar diseños diferentes en el sistema óptico tanto delantero como trasero. Claramente, no es factible cambiar demasiadas cosas por un tema de costos.
De acuerdo con información recogida por Car And Driver, esta versión contará con una unidad de potencia resultado de la colaboración con General Motors. De igual forma, se dice que integrará mejor tecnología para utilizar hasta 80% menos platino que la que llevaba el tren motriz del Clarity. Gracias a la arquitectura propia de la camioneta, no habría sacrificios en términos de habitabilidad ni amplitud interior.
De cualquier manera, es un hecho que la Honda CR-V de hidrógeno supondrá una nueva alternativa para los que se sienten atraídos por este tipo de propulsión. Hay que recalcar que todavía hay mercado por explotar en Estados Unidos, donde solo se venden el Toyota Mirai y la Hyundai Nexo con tecnología de pila de combustible. Sin duda, será una rival de consideración para el modelo de la marca surcoreana, más allá de que esta última ya cuenta con una sólida reputación.
Proyecciones para la Honda CR-V de hidrógeno
En el caso de Estados Unidos, la Honda CR-V de hidrógeno puede generar entusiasmo entre un tipo de público específico. Sin embargo, es un movimiento arriesgado ante el interés masivo de los consumidores por los BEV. Claramente, los autos impulsados con pila de combustible se encuentran en desventaja, viéndolo por el tema de la infraestructura de carga y abastecimiento. En definitiva, esto supondrá un obstáculo enorme, por lo que es urgente que haya planes para ampliar la red nacional de suministro de hidrógeno.
Aunque en California encontramos una cantidad “decente” de estaciones de hidrógeno, el resto del territorio estadounidense parece olvidado. En nuestra opinión, será difícil que los consumidores no contemplen este factor como un obstáculo innecesario. Además, Honda prevé el lanzamiento de su camioneta compacta eléctrica, la Prologue 2024, en el mismo lapso. Es evidente que muchos optarán por esa alternativa por el simple hecho de contar con más puntos de recarga a su disposición.
De acuerdo con el vicepresidente de Auto Planning & Strategy de American Honda Motor Co., Gary Robinson, la marca avanza firme hacia sus objetivos en materia de sustentabilidad.
“Honda estableció como objetivo lograr la neutralidad de carbono para 2050 y la electrificación completa de nuestra línea de vehículos para 2040 es fundamental para lograrlo. A la par, aceleramos nuestro plan para producir vehículos eléctricos de pila de combustible allí para explorar más a fondo su gran potencial como parte de un futuro de transporte sostenible”, declaró.
Asimismo, dijo que la fabricación de la Honda CR-V de hidrógeno genera gran entusiasmo en la planta de Ohio.
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