En el marco del Día Anual del Inversor 2023, Hyundai Motor Group habló sobre el papel que jugará su nueva plataforma IMA para autos EV. La marca reafirmó que está dedicando una gran cantidad de recursos al desarrollo de modelos cero emisiones y baterías. La meta está clara: vender al menos dos millones de unidades eléctricas para el año 2030. Además, se fijó como meta tener un margen de beneficio de más del 10%.
Tanto Hyundai como Kia están dando pasos importantes en su estrategia de electrificación. En el centro de los planes, se encuentra su plataforma de segunda generación para coches eléctricos, la cual es conocida como Integrated Modular Architecture (IMA). Como puedes deducir, el papel de dicha estructura es tomar el lugar de la actual plataforma E-GMP, la cual todavía será empleada para la fabricación de coches de las marcas Hyundai, Kia y Genesis.
El presidente y CEO de Hyundai, Jae Hoon Chang, habló sobre la nueva estrategia de la marca para enfrentar los retos ambientales, así como la transición de la industria hacia una propulsión que todavía tiene muchas que demostrar.
“El valor de cultivar la innovación centrada en el ser humano, mediante el desarrollo de la tecnología heredada del pasado es la herencia distintiva que una empresa con un rico legado puede proporcionar. Como se originó en Pony, el IONIW 5 N, un EV de alto rendimiento programado para su presentación en julio, abrazará y llevará adelante la herencia perdurable de Hyundai Motor Company”, detalló.
¿Cómo es la plataforma IMA y qué ventajas ofrece?
De acuerdo con información del propio grupo automotriz, la plataforma IMA de Hyundai para autos EV se está desarrollando como un sistema estandarizado de batería y motor. En su reporte, la marca anticipó que el sistema de desarrollo de vehículos IMA representará un avance significativo en comparación con el sistema actual. Además de permitir la fabricación de autos cero emisiones más competitivos, abrirá paso a la reducción de costos a través de economías de escala.
La compañía coreana explicó que se encuentra laborando en un sistema estandarizado de batería y motor. La parte positiva de ello es que esto le dará margen para usar dicha arquitectura en prácticamente todos los segmentos. La plataforma IMA de Hyundai para sus futuros EV ofrecen más de 80 módulos comunes que pueden emplearse en distintas categorías y tamaños.
Hay que recordar que la plataforma actual de la compañía, la E-GMP, se limita de manera exclusiva a los SUV medianos. En cambio, la arquitectura será ideal para la construcción de SUV pequeños hasta camionetas y modelos de gran espacio con la identidad gráfica de Genesis. Con este enfoque orientado a la estandarización, la instalación de paquetes de baterías brinda mayor flexibilidad y muestra un nuevo camino para maximizar la rentabilidad.
¿Qué modelos se basarán en la plataforma IMA?
Por ahora, es demasiado temprano para hablar de los autos EV que llegarán basados en la plataforma IMA de Hyundai. Sin embargo, la empresa estableció como objetivo el lanzamiento de hasta 17 vehículos cero emisiones para el año 2030. Dentro de esta lista, se encuentran 11 automóviles que debutarán bajo la marca Hyundai, entre los que sobresalen dos sedanes y cuatro SUV.
En el futuro cercano, la firma tiene claros sus lanzamientos y estrenos, empezando por la comercialización del IONIQ 6 en este año y el IONIQ 7 en el próximo. Este último se presenta como un SUV de gran tamaño con un total de 7 asientos, el cual tendrá como bandera la movilidad familiar sostenible. Asimismo, veremos la llegada de dos autos de pasajeros y cuatro SUV a través de Genesis, incluyendo el GV70 Electrified y un SUV grande superior llamado GV90.
En su mensaje, Chang señaló que el objetivo último es convertirse en el fabricante máximo de coches eléctricos a nivel internacional.
“Hyundai está acelerando con éxito su transición a la electrificación y convirtiéndose en un líder mundial en vehículos eléctricos a pesar de un entorno empresarial desafiante causado por la escasez mundial de chips y la pandemia en curso. Junto con nuestros esfuerzos continuos para mejorar el valor de los vehículos eléctricos, Hyundai Motor continuará asegurando su sostenibilidad comercial como proveedor de soluciones de movilidad a través de tecnologías avanzadas no solo de hardware sino también de software”, mencionó.
¿Qué soluciones de baterías ofrecerá Hyundai?
Otro de los ejes rectores en la estrategia eléctrica de Hyundai, además de la nueva plataforma IMA para los EV, es la inversión de 7,300 millones de dólares en innovación y desarrollo de baterías durante los próximos diez años. Este dinero irá destinado a mejorar el rendimiento del módulo energético, pero también a la incorporación de nueva tecnología para dicho componente.
En su reporte, la firma coreana señaló que la nueva plataforma EV incorporará baterías NCM y LFP de próxima generación. Gracias a su integración en los futuros automóviles de la marca, se mejorará el rango de conducción y se lograrán reducir los costos. De nueva cuenta, considera que el establecimiento de divisiones especializadas para cada apartado de la producción de baterías la conducirá a ser referente del sector.
Sobre esa misma línea, Hyundai está realizando fuertes trabajos de relaciones públicas para encontrar a socios estratégicos. La finalidad es que estos aliados le concedan certidumbre a su cadena de suministro. Por ejemplo, la lista de socios externos incluye a empresas como Solid Power, especializada en materiales y tecnologías que se utilizan para la elaboración de baterías de litio.
