BYD construirá una fábrica de autos más grande que San Francisco

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Resumen: Lo que debes saber

  • BYD está expandiendo su fábrica de Zhengzhou para convertirla en un centro de producción del tamaño de una ciudad.
  • El centro de fabricación de autos de la marca china cubrirá un área de alrededor de 129 km2.
  • BYD superó sus metas de ventas de autos eléctricos el año pasado y apunta a un récord de unidades entregadas en 2025.

Una ciudad para producir coches

Can you imagine a factory larger than San Francisco? It’s happening in China with BYD’s Zhengzhou branch which will be 10 times larger than Tesla’s Gigafactory in Nevada.
byu/5upralapsarian inSino

BYD quiere ser la nueva Wolfsburgo. La empresa china no cree en nadie y sabe que este es su momento. BYD está experimentando un crecimiento importante desde hace un par de años, especialmente, dentro del sector de los coches eléctricos. Sus proyectos son tan grandes como su planta de Zhengzhou, la cual se convertirá en una ciudad dedicada exclusivamente a la fabricación de autos.

No, nadie aquí está exagerando. BYD planea hacer de su planta de Zhengzhou una fábrica extremadamente parecida a una ciudad. Cuando el proyecto esté terminado, tendrá una extensión de alrededor de 129.5 km2. Estará muy por encima de la gigafactoría de Tesla en Nevada, la cual tiene apenas 11.64 km2. Si a estas alturas la empresa de Elon Musk no ve a BYD como un rival serio, será confirmación de que ha perdido la cabeza.

Las imágenes que vemos en Reddit dejan a todos sin palabras. El complejo luce impresionante, con las instalaciones propias de una fábrica, pero también con torres de dormitorios, un campo de fútbol, canchas de tenis y una red de avenidas cuidadosamente planeada. Solo para darte una idea, la ciudad de San Francisco, California, se encuentra sobre un área de 121.26 km2.

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Esta ciudad-fábrica no estará en funcionamiento de la noche a la mañana. Su construcción y puesta en marcha se llevará a cabo en ocho etapas. Actualmente, las instalaciones de Zhengzhou emplean a alrededor de 60,000 trabajadores, un porcentaje importante de la fuerza laboral de BYD (alrededor de 900,000 personas en todo el mundo). De acuerdo con la prensa china, la gigantesca fábrica prevé contratar a otros 20,000 trabajadores durante los primeros meses de 2025.

BYD, la marca que quiere el trono de los coches eléctricos

Coches BYD

La marca que alguna vez fue menospreciada por Elon Musk ahora levanta la espada con particular gallardía y orgullo. Incluso, han superado sus expectativas de ventas durante el año pasado. La proyección era vender alrededor de 3.6 millones de coches de nueva energía, pero lograron terminar el periodo con 4.25 millones de unidades entregadas. Ante este rendimiento comercial destacado, BYD subió el listón para 2025. El objetivo es colocar 5.25 millones de autos durante el año en curso.

La marca asiática destaca por su rápido crecimiento, los avances tecnológicos como cargadores de 1,000 kW de capacidad y una valoración atractiva pese a los riesgos asociados a China. Los expertos destacan la capacidad de BYD para cumplir sus promesas a sus públicos, manteniendo un crecimiento importante en ventas y fundamentos financieros en mejora, como lo son márgenes más altos y retorno sobre activos creciente.

Uno de los puntos a su favor, bien señalado por Seeking Alpha, es la estrategia de bajo perfil de BYD. A diferencia de Tesla, la compañía se ha mantenido alejada de las controversias políticas y mediáticas. Mientras tanto, Musk obtiene atención adicional gracias a su cercanía y protagonismo dentro de la administración del presidente estadounidense, Donald Trump.

Actualmente, los rivales de BYD deben visualizar a la firma como una fuerza dominante, especialmente, porque su liderazgo se hace presente en todas las facetas del juego. La pregunta de si BYD puede competir contra Tesla suena ridícula en este momento. Hemos sido testigos de sus avances notables en tecnología para los coches eléctricos, la integración vertical y los reportes de ventas al alza en mercados importantes. La pregunta es a qué ritmo cerrará la brecha y cuánto tardará en ponerse a la par.

Opinión Editorial: BYD, ¿una marca “matagigantes”?

Coches BYD

En México, como en otros mercados, los coches eléctricos de BYD empiezan a ser los más anhelados. Los chinos vuelven a dar cátedra de como golpear la industria para hacerse del trono. Mientras algunas firmas experimentan caídas en sus ventas en mercados clave como China y Europa, BYD sigue sobre una línea ascendente. Al tiempo que BYD supera sus expectativas y va más allá de lo prometido en sus niveles de ventas, Tesla promete de más y se queda corta. Esto solo constata su visión realista sobre sus posibilidades y la realidad que enfrenta la industria.

Para tener una lectura justa sobre el crecimiento de BYD, recordemos que la empresa era considerada en 2019 apenas una marca secundaria dentro del sector. En ese periodo, la firma experimentó una caída de alrededor de 10%, ratificando una tendencia de bajas constante. Solo un par de años después, la empresa ya acaparaba más del 40% de la producción de coches eléctricos dentro del mercado chino.

BYD es una marca que aprovechó las oportunidades de manera excepcional, explotando sus fortalezas y abriéndose nuevos caminos. En primer lugar, su éxito actual deriva de tener una infraestructura capaz y cadenas de suministro sólidas desde hace años, esperando su momento para explotar su potencial. El furor causado por Tesla en el mercado chino a principios de la década también sirvió para agitar el interés del mercado local en las marcas de autos eléctricos, tales como BYD y NIO.

Aunado a lo anterior, BYD contrató a diseñadores virtuosos para que crearan vehículos eléctricos atractivos, elegantes y modernos, cambiando por completo la apreciación visual que tenían sus unidades y capturando la atención de nuevos clientes.

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¿Qué te parecen las imágenes de la fábrica ciudad de BYD? Te leemos aquí y en redes sociales.

Autor

  • Comunicólogo egresado de la BUAP con una clara orientación hacia el periodismo, la escritura creativa y el marketing digital. Además de trabajar en copywriting en sitios de ecommerce, lidera una agencia de servicios de redacción llamada Mendoza Creativos.

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