Xiaomi es una marca que todavía cuesta asociar con el mercado automotriz, al menos fuera de China. Sin embargo, la marca la rompió en ventas con el lanzamiento del SU7 en 2024. Posteriormente, replicó el éxito con la YU7, una SUV que está agotada hasta principios del próximo año. Tras evaluar la situación actual, la compañía decidió ajustar su estrategia eléctrica con el lanzamiento de la Kunlun N3, su primera SUV híbrida de tamaño completo.
Es necesario aclarar que este es el nombre interno, por lo que el vehículo podría llegar al mercado bajo otra denominación. El vehículo, cuya longitud superará los 5.3 metros, rivalizará con Li Auto y Aito, esta última marca respaldada por Huawei. La empresa alista todo para un nuevo hito: competir en la categoría de las SUV familiares con sistemas EREV (Extended-Range Electric Vehicle).
Por qué Xiaomi decidió competir en el segmento EREV
La Kunlun N3 no es fruto de la casualidad, sino un movimiento cuidadosamente planeado. En fechas recientes, Xiaomi obtuvo la aprobación regulatoria del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China para producir vehículos de autonomía extendida. Con el permiso de la autoridad, la marca competirá en una categoría que ha registrado un gran crecimiento dentro del territorio.
Las SUV de tamaño familiar son el vehículo natural para este tipo de mecánica, ya que los sistemas EREV son buscados por familias que apuntan a una autonomía superior sin depender exclusivamente de la infraestructura de carga. La ventaja es evidente: existen vehículos que logran autonomías combinadas de hasta 1,500 kilómetros, lo que permite un uso versátil y conveniente para diferentes hábitos de movilidad.
En la actualidad, la marca líder de los EREV es Li Auto, la cual acapara hasta el 70% de la cuota del mercado chino. Xiaomi, que en Occidente es más conocida por sus smartphones y productos electrónicos, busca aprovechar la aparición de un segmento en expansión y la sólida demanda de autos familiares de gran tamaño.
Cuáles serán las características de la Kunlun N3
Xiaomi enfrenta el desafío de construir el auto más grande de su corta historia en el sector automotriz. El vehículo medirá entre 5,2 y 5,3 metros de largo, mientras que la distancia entre ejes rondará los 3,1 metros. El modelo entra en el segmento de las SUV premium familiares.
La amplitud le permitirá ofrecer un habitáculo con configuraciones de 6 y 7 asientos, además de integrar amenidades para el confort, la seguridad y el entretenimiento. La camioneta estará construida sobre una plataforma desarrollada específicamente para vehículos de gran tamaño con sistemas EREV.
El atractivo estará en la autonomía. La Kunlun N3 de Xiaomi incorporará una batería de más de 70 kWh, que ofrecerá entre 400 y 500 km de autonomía eléctrica pura. Sin embargo, el sistema combinado elevará esa cifra hasta los 1,500 km. A falta de confirmar más detalles, se sabe que las baterías serán fabricadas por Sunwoda y CALB, dos fabricantes bien conocidos dentro de la industria automotriz china.
El lanzamiento comercial está planeado para el segundo semestre de 2026. En lo que respecta al precio, se estima que ronde entre los 30,000 y 35,000 USD al tipo de cambio actual.
Qué es Skynomad y por qué importa rumbo al lanzamiento de la Kunlun N3
Como mencionamos, Kunlun N3 podría no ser el nombre definitivo del modelo. De hecho, todavía hay muchas interrogantes sobre la estrategia de comercialización. Los reportes no oficiales señalan que podría llegar bajo una nueva submarca llamada Skynomad, que estaría destinada a las SUV familiares de gran tamaño.
La idea no es descabellada, ya que esto le permitiría a Xiaomi desplegar estrategias comerciales diferenciadas de su línea de autos deportivos. Si es el caso, el plan será posicionar Skynomad para vehículos con gran autonomía, espacio amplio en cabina para maximizar el confort y tecnología de asistencia avanzada.
El vehículo se encuentra en la fase final de pruebas en China; no falta demasiado para tener noticias tanto del nombre oficial como de la estrategia comercial.
Conclusión
Xiaomi siempre piensa en avanzar. Si alguien pensó que la empresa venía a probar suerte en la industria automotriz, esta jugada deja claras sus verdaderas intenciones. La compañía no solo ampliará su alcance, sino que también diversificará su portafolio.
A favor, la compañía cuenta con la infraestructura y las alianzas necesarias para convertirse en un jugador relevante dentro del segmento de las SUV grandes con mecánica EREV.