El Fortwo es un coche emblema, un ícono de la movilidad urbana. El vehículo hizo mucho ruido a finales de los 90 gracias a su diseño distintivo y a su practicidad para el día a día. La compañía europea está lista para volver a rodar con su modelo legendario, ahora bajo el posible nombre de Smart #2. El automóvil regresa a sus raíces como un vehículo 100% eléctrico, sin sacrificar su visión de ser un coche perfectamente adaptado para el tráfico urbano.
La firma, que parecía tener su atención puesta en las SUV y en los modelos #1 y #3, dejó ver el prototipo que tiene toda la pinta de convertirse en la sensación de las ciudades. Smart sabe que la apuesta más sensata es recapturar a ese público urbano que se enamoró del Fortwo años atrás. Hay un sector importante de la gente que desea un automóvil capaz de estacionarse en huecos donde otros autos pasarían de largo al instante.
El modelo debería estar presente en el próximo Autoshow de París, en octubre, aunque las pruebas sobre carreteras europeas empezarían hasta la segunda mitad de 2027. Sí, todavía nos espera un camino largo para volver a ver al simpático urbano en las concesionarias. Sin embargo, es buen momento para irnos empapando de las características y conceptos que definen el renacimiento del Smart #2.
¿Cuáles son las características del Smart #2?
El Smart #2 se muestra respetuoso con la fórmula tradicional. El coche tendría un radio de giro de 6.95 metros y una longitud de 2.78 metros, números sólidos para moverse por la ciudad y aparcar en prácticamente cualquier sitio.
El coche está levantado sobre una arquitectura eléctrica que tiene como objetivo maximizar el espacio interior y optimizar el rendimiento. Si bien faltan muchos detalles sobre su mecánica, el automóvil podría ofrecer una autonomía de hasta 300 kilómetros WLTP; además, su batería contaría con tecnología de carga rápida para pasar del 10% al 80% en un periodo de tan solo 20 minutos.
Las imágenes del interior muestran detalles innovadores. El Smart #2 lleva un asiento tipo banca, tablero en forma de S y materiales en tela knit blanca con detalles dorados. La intención es generar la sensación de máxima amplitud, algo que encaja con su perfil orientado a la funcionalidad diaria. A nivel tecnológico, observamos una pantalla central de 10 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital para consultar la información relevante sobre el estado del coche y el trayecto.
Otros detalles revelados indican que mantendría la célula de seguridad Tridion y sumaría asistentes modernos. Aunque su fabricación tendría lugar en territorio chino, contaría con lo necesario para cumplir con los estándares estrictos de la legislación europea.
Es importante decir que varios elementos del coche concepto no llegarían al modelo comercial, como suele ocurrir. Entre ellos quedarían fuera los pixel LED, las ruedas transparentes y las correas de cuero.
¿Cuánto costará? Todavía no hay cifra definitiva, pero nos inclinamos hacia el rango de los 20,000 euros. Smart busca romper el mercado como un eléctrico urbano competitivo. Si todo va bien, es posible que lo veamos en la recta final de 2027 o a principios de 2028.
¿Por qué el Smart #2 genera tanto interés?
El Smart #2 despierta emociones y curiosidad entre la gente por varias razones. Lo principal es su vínculo con el legendario Fortwo. Este fue uno de los pocos coches pensados desde el inicio para resolver el problema del espacio urbano. Esa idea se materializó de manera brutal en un vehículo de otro nivel de practicidad, más allá de las limitantes de espacio para otro tipo de travesías.
Su silueta corta y su personalidad visual lo hicieron reconocible al instante, algo que la gente valora mucho más que antes. El Smart #2 promete convertirse en una de las mejores alternativas para moverse por calles estrechas y estacionamientos reducidos. Es una promesa para los clientes que buscan vivir la ciudad de una forma distinta, basándose en el diseño compacto y la eficiencia.
Esa identidad y carácter fuerte convirtieron al Fortwo en un modelo de culto, uno de los nombres importantes dentro de la historia automotriz. En pocas palabras: el auto fue icónico porque no intentó parecerse a un auto convencional, sino que creó su propia categoría y la convirtió en un emblema de la ciudad.
La historia del Fortwo se interrumpió por una mezcla de dificultades en el mercado, la visión estratégica de la compañía a largo plazo y los costos. La versión de combustión interna se quedó sin espacio ante los cambios en la industria. De forma natural, se empezó a sentir que Smart tenía que migrar hacia mecánicas 100% eléctricas. Aunque el modelo tenía una base de fans leal, el mercado total era pequeño.
Después de su reestructuración bajo el manto de Geely, la marca empezó a apostar por otro tipo de coches, en lugar de centrarse totalmente en el microauto eléctrico de los éxitos pasados.
En la actualidad, existen condiciones para que el Smart #2 tenga potencial comercial. El mercado eléctrico ha madurado en los últimos años, pese a los tropiezos y la ralentización de los modelos 100% eléctricos en mercados específicos. El nicho de los microautos vuelve a sentirse como una oportunidad de marca: no como una rareza de catálogo, sino como una respuesta a la necesidad de un público concreto que desea funcionalidad eléctrica al máximo.
El regreso también responde a una lógica comercial: recuperar un producto con reconocimiento fuerte y diferenciarse en un mercado de EVs cada vez más parecido.